शिकायत में बहुत अधिक ईंधन का सुझाव दिया गया

दक्षिण कोरिया में एक डीजल कार्यशाला को एक वाहन प्राप्त हुआ जिसमें काले धुएं और त्वरण के तहत कम शक्ति थी।

ग्राहक को संदेह था कि एक या अधिक इंजेक्टर अत्यधिक ईंधन आपूर्ति कर रहे थे।

कार्यशाला में किसी भी इंजेक्टर को हटाने से पहले ईंधन, हवा की आपूर्ति और निकास प्रवाह के बीच संबंध की समीक्षा की गई।

निकास को सीमित करने से इंजन की सांस लेने की क्रिया में बदलाव आया

प्रवेश पक्ष ने शिकायत को समझाने के लिए पर्याप्त सबूत नहीं दिखाए।

इसके बाद ध्यान निकास प्रणाली की ओर गया।

अत्यधिक निकास दबाव इंजन को दहन चक्र के माध्यम से गैसों को स्थानांतरित करने से रोक रहा था जैसा अपेक्षित था।

इससे प्रभावी वायु प्रवाह में कमी आई और दहन की गुणवत्ता में बदलाव आया।

धुआं इंजेक्टर की समस्या की तरह क्यों दिखता था

काला धुआं यह दर्शाता है कि दहन प्रक्रिया में उपलब्ध ऑक्सीजन से अधिक ईंधन होता है जो कुशलतापूर्वक जल सकता है।

ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि बहुत अधिक ईंधन इंजेक्ट किया जाता है।

ऐसा इसलिए भी हो सकता है क्योंकि इंजन पर्याप्त हवा प्राप्त या स्थानांतरित नहीं कर सकता है।

इस मामले में, निकास प्रतिबंध ने असंतुलन पैदा किया।

सिलेंडर डेटा इंजेक्टर विफलता का समर्थन नहीं करता

किसी भी एकल सिलेंडर में लगातार भारी मात्रा में ईंधन भरने का पैटर्न नहीं था।

अधिक मांग के दौरान इंजन में धुआं दिखाई दिया।

यह प्रणाली-व्यापी व्यवहार एक अलग इंजेक्टर दोष के बजाय एक वायु/निकास स्पष्टीकरण का समर्थन करता है।

मरम्मत सत्यापन

निकास सीमा को सही करने के बाद, वाहन को त्वरण के दौरान फिर से परीक्षण किया गया।

इंजन की प्रतिक्रिया में सुधार हुआ और इंजेक्टर सेट को बदले बिना धुआं कम हो गया।

मामले का निष्कर्ष

दक्षिण कोरिया का यह मामला दर्शाता है कि क्योंकाले धुएं को इंजेक्टर के अधिक ईंधन के स्वचालित प्रमाण के बजाय दहन संतुलन के लक्षण के रूप में माना जाना चाहिए.

इनटेक और एग्जॉस्ट प्रवाह दोनों ही प्रभावित करते हैं कि इंजेक्ट किए गए ईंधन को कैसे जलाया जाता है।

निकास के दबाव की जाँच करने से अनावश्यक इंजेक्टर कार्य को रोका जा सकता है।