कनाडाई हेवी डीजल इंजन में गैस्केट बदलने के बाद बार-बार प्री-टर्बो एग्जॉस्ट लीकेज विकसित होता है क्योंकि मैनिफोल्ड स्टड क्लैंपिंग और फ्लैंज संपर्क की जांच की जाती है

मामले की पृष्ठभूमि

कनाडा में संचालित एक हेवी डीजल इंजन में मैनिफोल्ड-टू-सिलेंडर-हेड इंटरफ़ेस पर बार-बार एग्जॉस्ट लीकेज विकसित हुआ।

एग्जॉस्ट-मैनिफोल्ड गैस्केट को पहले ही बदला जा चुका था। मरम्मत ने शुरू में शोर और कालिख के निशान को कम कर दिया, लेकिन बार-बार लोड किए गए हाईवे ऑपरेशन के बाद रिसाव वापस आ गया।

चूंकि गैस्केट बदलने से टिकाऊ सील नहीं बनी, इसलिए तकनीशियनों ने गैस्केट के आसपास की मैकेनिकल क्लैंपिंग सिस्टम की जांच की।गैस्केट स्थिर क्लैंप लोड के बिना सील नहीं कर सकताहाँ। असमान सतह संपर्क लगातार गैस्केट संपीड़न को रोक सकता है।

स्टड/बोल्ट तनाव उत्पन्न करता है → मैनिफोल्ड फ्लैंज गैस्केट को संपीड़ित करता है → गैस्केट सतहों के अनुरूप होता है → एग्जॉस्ट निहित रहता है

गैस्केट इस इंटरफ़ेस का केवल एक हिस्सा है।

यदि स्टड, थ्रेड्स या फ्लैंज क्लैंप बल बनाए नहीं रख सकते हैं, तो एक नया गैस्केट फिर से विफल हो सकता है।

संभावित कारणों में शामिल हैं:

खींचे हुए स्टड;

क्षतिग्रस्त सिलेंडर-हेड थ्रेड्स;

• गलत नट या वॉशर;
• मैनिफोल्ड फ्लैंज विरूपण;
• सतह संक्षारण;
• असमान संपर्क;
• या अनुचित कसने का क्रम।
• थर्मल साइकलिंग मार्जिनल क्लैंपिंग को उजागर कर सकती है
• एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड बड़े तापमान परिवर्तनों के तहत काम करते हैं।

लोड किए गए कनाडाई हाईवे ऑपरेशन के दौरान:

एग्जॉस्ट तापमान बढ़ता है;

मैनिफोल्ड फैलता है;

• सिलेंडर हेड अलग दर से फैलता है;
• स्टड और गैस्केट बदलते लोड का अनुभव करते हैं;
• अपर्याप्त क्लैंप बल सूक्ष्म गति की अनुमति देता है;
• गर्म एग्जॉस्ट निकलना शुरू हो जाता है।
• जब ठंडा होता है, तो रिसाव कम स्पष्ट हो सकता है।
• एक नया गैस्केट अस्थायी रूप से क्यों काम कर सकता है

ताजा गैस्केट सामग्री शुरू में छोटी सतह की अनियमितताओं के अनुरूप हो सकती है।

यदि मैकेनिकल क्लैंपिंग समस्या बनी रहती है, तो थर्मल साइकलिंग धीरे-धीरे रिसाव पथ को फिर से बनाती है।

पैटर्न बन जाता है:

नया गैस्केट → अस्थायी सील → हीट साइकल → क्लैंप अस्थिरता → दोहराव रिसाव।

यह बार-बार गैस्केट विफलता को केवल खराब गैस्केट गुणवत्ता के रूप में मानने का एक मजबूत कारण है।

निरीक्षण लोड-वहन घटकों पर केंद्रित था

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

स्टड की स्थिति;

थ्रेड जुड़ाव;

• नट सीटिंग;
• फ्लैंज समतलता;
• मैनिफोल्ड दरारें;
• सिलेंडर-हेड सीलिंग सतह;
• टॉर्क प्रक्रिया;
• और फ्रेटिंग का प्रमाण।
• सटीक कसने की प्रक्रियाएं और पुन: उपयोग नीतियां इंजन डिजाइन पर निर्भर करती हैं।
• रिसाव टर्बो प्रदर्शन के लिए क्यों मायने रखता है

टर्बोचार्जर के ऊपर एक रिसाव एग्जॉस्ट ऊर्जा के एक हिस्से को टरबाइन तक पहुंचने से पहले निकलने देता है।

गंभीरता के आधार पर, यह इसमें योगदान कर सकता है:

धीमी बूस्ट प्रतिक्रिया;

कालिख जमा;

• एग्जॉस्ट शोर;
• और असामान्य थर्मल स्थितियां।
• हालांकि, इन प्रभावों को सीलिंग दोष के परिणामों के रूप में माना जाना चाहिए न कि इसके सटीक कारण के प्रमाण के रूप में।
• एक साधारण एग्जॉस्ट-मैनिफोल्ड क्रैक से अंतर

एक दरार मैनिफोल्ड सामग्री में विफलता पैदा करती है।

यह मामला मैनिफोल्ड और सिलेंडर हेड के बीच क्लैंप किए गए जोड़ पर केंद्रित है।

इसलिए मरम्मत तर्क अलग है।

तकनीकी सबकबार-बार गैस्केट विफलता से उन मैकेनिकल स्थितियों का निरीक्षण होना चाहिए जो गैस्केट को काम करने की अनुमति देती हैं।हाँ। असमान सतह संपर्क लगातार गैस्केट संपीड़न को रोक सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या खराब स्टड के कारण अच्छे एग्जॉस्ट गैस्केट बार-बार विफल हो सकते हैं?

हाँ। अपर्याप्त या असमान क्लैंपिंग बार-बार रिसाव की अनुमति दे सकती है।क्या मैनिफोल्ड फ्लैंज विरूपण भी बार-बार गैस्केट विफलता का कारण बन सकता है?हाँ। असमान सतह संपर्क लगातार गैस्केट संपीड़न को रोक सकता है।