काला धुआं गलत समझा जा सकता है

काला निकास धुआं अक्सर अत्यधिक ईंधन भरने से जुड़ा होता है, इसलिए इंजेक्टर तत्काल संदिग्ध हो सकते हैं।

लेकिन डीजल दहन ईंधन, हवा, ऑपरेटिंग लोड और इंजन नियंत्रण के बीच संबंध पर निर्भर करता है।

एक इंजेक्टर उस संबंध का केवल एक हिस्सा है।

हवा-ईंधन संतुलन से शुरू करें

काला धुआं आम तौर पर इंगित करता है कि दहन प्रक्रिया उपलब्ध ईंधन का प्रभावी ढंग से उपयोग नहीं कर रही है।

समीक्षा की आवश्यकता वाले संभावित क्षेत्रों में शामिल हैं:

• वायु सेवन प्रतिबंध;
• बूस्ट या चार्ज-एयर समस्याएं;
• वायु माप त्रुटियां;
• निकास गैस नियंत्रण मुद्दे;
• अत्यधिक ईंधन वितरण;
• यांत्रिक इंजन की स्थिति।

दृश्यमान धुआं यह नहीं पहचानता है कि इनमें से कौन जिम्मेदार है।

ऑपरेटिंग स्थितियों के साथ धुएं की तुलना करें

तकनीशियन को रिकॉर्ड करना चाहिए कि धुआं कब दिखाई देता है।

क्या यह होता है:

• केवल त्वरण के तहत?
• लगातार निष्क्रिय अवस्था में?
• केवल भारी भार के तहत?
• हाल के इंजन कार्य के बाद?

यह जानकारी नैदानिक ​​दिशा बदल देती है।

इंजेक्टर साक्ष्य का अलग से मूल्यांकन करें

यदि इंजेक्टर समस्याएं संभव बनी रहती हैं, तो परीक्षण केवल धुएं के बजाय वास्तविक इंजेक्टर व्यवहार पर केंद्रित होना चाहिए।

उपयुक्त साक्ष्य में सिलेंडर योगदान, सुधार डेटा, वापसी-प्रवाह जानकारी, या सिस्टम के आधार पर बेंच परीक्षण शामिल हो सकते हैं।

ईंधन भागों के साथ वायु समस्या को हल करने से बचें

यदि सेवन प्रतिबंध या चार्ज-एयर रिसाव खराब दहन स्थिति के लिए जिम्मेदार है, तो इंजेक्टर को बदलने से लापता हवा बहाल नहीं होती है।

नए ईंधन घटकों के साथ भी इंजन धूम्रपान जारी रख सकता है।

तकनीकी निष्कर्ष

काला धुआं एक दहन लक्षण है, न कि इंजेक्टर निदान।

ईंधन-प्रणाली घटक को बदलने से पहले वायु आपूर्ति, इंजन लोड, नियंत्रण डेटा और इंजेक्टर प्रदर्शन का एक साथ मूल्यांकन किया जाना चाहिए।