शिकायत

एक डीज़ल इंजन रात भर खड़े रहने के बाद लंबे समय तक क्रैंक होता है। एक बार चालू होने पर, इंजन दिन भर सामान्य रूप से चल सकता है।

चूंकि स्टार्ट करने में कठिनाई आमतौर पर इंजेक्टर लीकेज या अपर्याप्त रेल दबाव से जुड़ी होती है, इसलिए इंजेक्टर जल्दी से मुख्य संदिग्ध बन सकते हैं।

हालांकि, कम दबाव वाले ईंधन की आपूर्ति में हवा का प्रवेश बहुत समान लक्षण पैदा कर सकता है।

समस्या पार्किंग के बाद क्यों दिखाई देती है

यदि इंजन बंद होने पर ईंधन प्रणाली में हवा प्रवेश करती है, तो आपूर्ति सर्किट के कुछ हिस्सों से ईंधन निकल सकता है।

अगले स्टार्ट के दौरान, उच्च दबाव वाले सर्किट के सामान्य रूप से काम करने से पहले सिस्टम को स्थिर ईंधन वितरण बहाल करना होगा।

परिणामी लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• लंबे समय तक क्रैंक होना;
• अस्थायी अस्थिर रनिंग;
• देरी से रेल-दबाव का निर्माण;
• सिस्टम स्थिर होने के बाद सामान्य संचालन।

यह पैटर्न कई दोषों से अलग है जो लगातार मौजूद रहते हैं।

पहले आपूर्ति पक्ष का निरीक्षण करें

संभावित निरीक्षण क्षेत्रों में ईंधन होज़, फ़िल्टर कनेक्शन, सील, फिटिंग और अन्य कम दबाव वाले घटक शामिल हैं।

उद्देश्य यह निर्धारित करना है कि क्या बाहरी ईंधन रिसाव स्पष्ट न होने पर भी सिस्टम में हवा प्रवेश कर रही है।

एक कनेक्शन कभी-कभी स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले डीज़ल रिसाव के बिना हवा को स्वीकार कर सकता है।

पहले स्टार्ट की तुलना बाद के स्टार्ट से करें

एक उपयोगी नैदानिक ​​सुराग लंबे शटडाउन के बाद पहले स्टार्ट और बाद के रीस्टार्ट के बीच का अंतर है।

यदि इंजन थोड़े समय के लिए चलने के बाद बहुत आसानी से स्टार्ट होता है, तो शटडाउन अवधि निदान का हिस्सा बन जाती है।

इंजेक्टर प्रतिस्थापन मदद क्यों नहीं कर सकता

इंजेक्टर को बदलने से अपस्ट्रीम हवा प्रवेश की समस्या ठीक नहीं होगी।

यदि आपूर्ति सर्किट अभी भी प्राइम खो देता है, तो महंगे घटक प्रतिस्थापन के बाद भी वही स्टार्ट करने की शिकायत बनी रह सकती है।

तकनीकी निष्कर्ष

लंबे शटडाउन अवधियों के बाद लंबे समय तक क्रैंक होने में नैदानिक ​​प्रक्रिया में कम दबाव वाले ईंधन आपूर्ति की अखंडता शामिल होनी चाहिए।

हवा का प्रवेश इंजेक्टर-संबंधित स्टार्ट करने की समस्याओं की नकल कर सकता है, इसलिए इंजेक्टरों को दोष देने से पहले आपूर्ति स्थिरता को सत्यापित किया जाना चाहिए।