ऑपरेटिंग पैटर्न

एक डीजल-संचालित मशीन प्रारंभिक संचालन के दौरान सामान्य रूप से प्रदर्शन करती है लेकिन कुछ समय काम करने के बाद धीरे-धीरे शक्ति खो देती है।

इंजन बंद होने के बाद, प्रदर्शन अस्थायी रूप से वापस आ सकता है।

यह पैटर्न तकनीशियनों को इंजेक्टर, ईंधन दबाव नियंत्रण, या उच्च दबाव पंप की ओर ले जा सकता है।

ईंधन टैंक वेंट का प्रतिबंधित होना एक और संभावना है।

टैंक वेंटिंग ईंधन आपूर्ति को कैसे प्रभावित करती है

जैसे-जैसे ईंधन टैंक से निकलता है, खपत मात्रा को बदलने के लिए हवा को प्रवेश करना चाहिए।

यदि वेंटिंग पथ प्रतिबंधित है, तो टैंक के अंदर नकारात्मक दबाव विकसित हो सकता है।

ईंधन आपूर्ति प्रणाली को तब इस अतिरिक्त प्रतिबंध के खिलाफ काम करना पड़ता है।

कम मांग के तहत, इंजन अभी भी सामान्य रूप से काम कर सकता है।

लगातार लोड के तहत, ईंधन आपूर्ति अपर्याप्त हो सकती है।

नैदानिक सुराग

महत्वपूर्ण अवलोकन में शामिल हैं:

• संचालन समय के साथ प्रदर्शन खराब होना;
• लक्षणों का भारी ईंधन मांग के तहत दिखाई देना;
• शटडाउन के बाद रिकवरी;
• शिकायत विकसित होने पर आपूर्ति दबाव बदलना।

ईंधन कैप और वेंट सिस्टम का निरीक्षण उपकरण डिजाइन के अनुसार किया जाना चाहिए, न कि स्थायी समाधान के रूप में संशोधित किया जाना चाहिए।

इंजेक्शन लक्षण भ्रामक क्यों हो सकते हैं

कम ईंधन आपूर्ति रेल-दबाव स्थिरता और इंजन आउटपुट को प्रभावित कर सकती है।

यदि तकनीशियन केवल उच्च दबाव डेटा का मूल्यांकन करते हैं, तो वे परिणाम को इंजेक्टर या पंप समस्या के रूप में व्याख्या कर सकते हैं।

वास्तविक प्रतिबंध ईंधन पथ में बहुत पहले मौजूद हो सकता है।

सिस्टम सीमाओं का उपयोग करें

एक मजबूत निदान ईंधन प्रणाली को विभाजित करता है:

• टैंक और पिकअप;
• कम दबाव आपूर्ति;
• फ़िल्टरेशन;
• उच्च दबाव उत्पादन;
• इंजेक्शन।

प्रत्येक सीमा का परीक्षण यह पहचानने में मदद करता है कि दबाव या प्रवाह की समस्या कहाँ से शुरू होती है।

तकनीकी निष्कर्ष

लोड-संबंधित शक्ति हानि हमेशा इंजेक्टर के अंदर से उत्पन्न नहीं होती है।

प्रतिबंधित टैंक वेंटिंग ईंधन आपूर्ति को धीरे-धीरे कम कर सकती है और ऐसे लक्षण पैदा कर सकती है जो उच्च दबाव वाले ईंधन-प्रणाली विफलता के समान दिखते हैं। संपूर्ण ईंधन पथ की जाँच अनावश्यक इंजेक्टर प्रतिस्थापन को रोकती है।