इंडोनेशियाई खुदाई मशीन सामान्य मोटर आपूर्ति दबाव के बावजूद एकतरफा भारी यात्रा दिखाता है क्योंकि यात्रा पार्किंग-ब्रेक रिलीज़ की जांच की जाती है

मामले की पृष्ठभूमि

इंडोनेशिया में एक कीचड़ भरे निर्माण स्थल पर काम करने वाले एक खुदाई मशीन में एकतरफा यात्रा की शिकायत हुई। बूम, आर्म और स्विंग फ़ंक्शन सामान्य रहे।जबकि दोनों यात्रा मोटरों के लिए आपूर्ति हाइड्रोलिक दबाव अपेक्षित संचालन पैटर्न के भीतर था.

इसके बावजूद, एक ट्रैक धीमी गति से शुरू हुआ और इसके लिए इंजन और हाइड्रोलिक प्रयास में काफी वृद्धि की आवश्यकता थी। दोहराई गई यात्रा के बाद, प्रभावित अंतिम ड्राइव क्षेत्र भी विपरीत पक्ष की तुलना में गर्म हो गया।

चूंकि मोटर को हाइड्रोलिक दबाव प्राप्त हो रहा था, इसलिए तकनीशियनों ने ध्यानस्प्रिंग-प्रयुक्त यात्रा पार्किंग ब्रेक जो यात्रा-ड्राइव सिस्टम के साथ एकीकृत है.

हाइड्रोलिक ड्राइव दबाव ब्रेक रिलीज़ की गारंटी नहीं देता है

कई उत्खनन यात्रियों के मोटरों में एक होल्डिंग ब्रेक होता है जो यंत्रवत् रूप से चलाया जाता है जब यात्रा की आवश्यकता नहीं होती है।

एक सरलीकृत संचालन अनुक्रम हैः

कोई ड्राइव कमांड नहीं → ब्रेक लगाया गया → मशीन पकड़ी गई

जब यात्रा का आदेश दिया जाता है:

पायलट/नियंत्रण दबाव स्थापित → ब्रेक पिस्टन चलता है → घर्षण प्लेटों को रिलीज़ → हाइड्रोलिक मोटर घूमता है

यदि ब्रेक रिलीज़ सर्किट पिस्टन को पूरी तरह से नहीं चलाता है, तो यात्रा मोटर को शेष ब्रेक टॉर्क के खिलाफ चलाने के लिए कहा जा सकता है।

तब प्रणाली में दोनों होते हैंः

हाइड्रोलिक ड्राइव बल

और

यांत्रिक ब्रेक बल

एक ही समय में अभिनय।

क्यों आपूर्ति दबाव सामान्य लग सकता है

हाइड्रोलिक पंप दबाव बढ़ा सकता है क्योंकि यात्रा सर्किट वास्तव में प्रतिरोध का अनुभव कर रहा है।

इसलिए उच्च या सामान्य कार्य दबाव यह साबित नहीं करता है कि मोटर स्वयं दोषपूर्ण है।

दबाव केवल एक आंशिक रूप से लागू पार्किंग ब्रेक को दूर करने के लिए आवश्यक अतिरिक्त टोक़ को प्रतिबिंबित कर सकता है।

संभावित साक्ष्य में शामिल हैंः

• धीमी आरंभिक ट्रैक गति;
• एक तरफ अधिक प्रवाहन दबाव;
• अंतिम ड्राइव हीटिंग;
• कम चलती चाल;
• और असंबद्ध हाइड्रोलिक कार्यों का सामान्य प्रदर्शन।

जांच में ब्रेक रिलीज़ की स्थिति पर ध्यान केंद्रित किया गया

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

• ब्रेक रिलीज़ दबाव;
• रिलीज़-पिस्टन आंदोलन;
• आंतरिक ब्रेक मार्ग;
• घर्षण डिस्क की स्थिति;
• वसंत;
• नियंत्रण वाल्व फ़ंक्शन;
• और तेल का प्रदूषण।

सटीक रिलीज़ दबाव और निरीक्षण प्रक्रिया यात्रा-मोटर डिजाइन पर निर्भर करती है।

ब्रेक को कभी भी केवल निदान की पुष्टि के लिए निष्क्रिय नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि यह मशीन को पकड़ने का सुरक्षा घटक है।

इंडोनेशियाई साइट की स्थिति उपयोगी संदर्भ जोड़ा गया

कीचड़, पानी और कम गति में बार-बार चलाने से बाहरी यात्रा प्रतिरोध बढ़ सकता है, इसलिए अंडरवियर को भी निरीक्षण की आवश्यकता थी।

निदान मूल्य समान जमीनी परिस्थितियों में दोनों पक्षों की तुलना से आया।

यदि एक ट्रैक को लगातार अधिक दबाव की आवश्यकता होती है और अधिक स्थानीय गर्मी विकसित होती है, तो अंतर केवल इलाके द्वारा समझाए जाने की संभावना कम थी।

क्यों ट्रैवल-मोटर की जगह लेने से कारण गायब हो सकता है

एक ही ब्रेक रिलीज़ समस्या से जुड़ा एक प्रतिस्थापन हाइड्रोलिक मोटर अभी भी अवशिष्ट ब्रेक प्रतिरोध को दूर करने के लिए मजबूर किया जा सकता है।

उपयोगी अंतर यह हैः

मोटर टॉर्क उत्पन्न नहीं कर सकता

विरूद्ध

मोटर टॉर्क उत्पन्न करता है लेकिन इसका एक हिस्सा एक ब्रेक द्वारा खपत किया जाता है जो पूरी तरह से जारी नहीं किया गया है।

तकनीकी पाठ

उत्खनन यंत्र के यात्रा निदान में प्रणोदन और पकड़ दोनों प्रणालियों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

जब एकतरफा गति पर्याप्त हाइड्रोलिक आपूर्ति के बावजूद भारी बनी रहती है, तो यात्रा पार्किंग ब्रेक को सत्यापित किया जाना चाहिएयांत्रिक रूप से रिलीज़, सिर्फ इसलिए नहीं माना जाता है क्योंकि एक यात्रा आदेश मौजूद है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक ट्रैवल पार्किंग ब्रेक एक ट्रैक को धीमी गति से चलाने का कारण बन सकता है?

हाँ. आंशिक ब्रेक रिलीज़ ट्रैवल मोटर के खिलाफ निरंतर प्रतिरोध पैदा कर सकता है.

क्या यह अंतिम ड्राइव गियर क्षति के समान है?

नहीं. अंतिम ड्राइव क्षति गियरबॉक्स के आंतरिक घर्षण का कारण बनती है; ब्रेक ड्रैग पकड़-ब्रेक तंत्र से उत्पन्न होता है।