सफाई से समस्या हल नहीं हुई

फिनलैंड में चलने वाले एक डीजल वाहन में इंजेक्टर नोजल क्षेत्र के आसपास बार-बार जमाव हो गया।

इंजेक्टर्स को पहले भी साफ किया गया था, फिर भी निरंतर सेवा के बाद इसी तरह का संदूषण लौट आया।

जमाव के एकमात्र स्रोत के रूप में इंजेक्टरों को मानने के बजाय, वर्कशॉप ने इंजन के संचालन तापमान की समीक्षा की।

इंजन बहुत ठंडा चल रहा था

लाइव तापमान की जानकारी से पता चला कि इंजन को अपने इच्छित संचालन सीमा तक पहुंचने में बहुत अधिक समय लग रहा था।

फिर कूलिंग सिस्टम का निरीक्षण किया गया।

थर्मोस्टेट से संबंधित एक स्थिति सामान्य संचालन के दौरान इंजन को अपेक्षा से अधिक ठंडा रहने दे रही थी।

तापमान दहन के लिए क्यों मायने रखता है

डीजल दहन की गुणवत्ता आंशिक रूप से इंजन की थर्मल स्थिति पर निर्भर करती है।

यदि इंजन लंबे समय तक बहुत ठंडा रहता है, तो दहन कम पूर्ण हो सकता है, खासकर हल्के-भार उपयोग के दौरान।

यह कालिख के निर्माण को बढ़ा सकता है और इंजेक्टर टिप और दहन कक्ष के आसपास जमाव में योगदान कर सकता है।

इंजेक्टर को साफ करने से मौजूदा जमाव हट जाता है लेकिन उस स्थिति को नहीं बदलता जिसने इसे उत्पन्न किया।

फिनलैंड संचालन संदर्भ

ठंडी परिवेश की स्थिति ने तापमान-नियंत्रण समस्या को और अधिक महत्वपूर्ण बना दिया।

एक कूलिंग-सिस्टम समस्या जो गर्म बाजार में कम ध्यान देने योग्य हो सकती है, वह बहुत अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है जब इंजन पहले से ही प्रत्येक संचालन चक्र को कम तापमान पर शुरू करता है।

वर्कशॉप ने तापमान-नियंत्रण स्थिति को ठीक किया और इंजेक्टरों को साफ करने के बाद इंजन की निगरानी की।

परिणाम

इंजन सामान्य संचालन स्थिति में अधिक लगातार पहुंच गया।

जमाव का पिछला तेजी से पैटर्न उसी तरह वापस नहीं आया।

इंजेक्टर सेट को अनावश्यक रूप से नहीं बदला गया।

मामले का निष्कर्ष

यह फिनलैंड मामला दिखाता है कि क्योंबार-बार इंजेक्टर-टिप जमाव में नैदानिक प्रक्रिया में इंजन तापमान शामिल होना चाहिए।

कम शीतलक तापमान एक दहन वातावरण बना सकता है जो कार्बन निर्माण को प्रोत्साहित करता है।

अकेले इंजेक्टर को साफ करने से लक्षण केवल अस्थायी रूप से दूर हो सकते हैं।