प्रारंभिक विफलता

एक डीजल मशीन जो एक कठिन निर्माण वातावरण में काम करती थी, में ईंधन प्रणाली का असामान्य व्यवहार और इंजन की अस्थिर कार्यक्षमता हुई।

पहले की मरम्मत के दौरान इंजेक्टरों को पहले ही बदल दिया गया था।

बाद की जांच के दौरान उच्च दबाव वाली ईंधन प्रणाली में धातु के संदूषण का फिर पता चला।

इस खोज ने मरम्मत की दिशा बदल दी।

इस समस्या को दूसरे स्वतंत्र इंजेक्टर की विफलता के रूप में इलाज करने के बजाय, कार्यशाला ने जांच की कि क्या किसी अन्य घटक से प्रदूषण नए इंजेक्टरों में प्रवेश कर गया था।

प्रदूषण का पता लगाना

एक सामान्य रेल ईंधन प्रणाली कई जुड़े घटकों के माध्यम से ईंधन ले जाती हैः

ईंधन टैंक → ईंधन फिल्टर → उच्च दबाव पंप → सामान्य रेल → उच्च दबाव लाइनें → इंजेक्टर → वापसी सर्किट

यदि उच्च दबाव वाले पंप में आंतरिक पहनने का विकास होता है, तो धातु के कण ईंधन के साथ नीचे की ओर बढ़ सकते हैं।

इस कारण से, इंजेक्टर के पास पाया गया संदूषण का मतलब यह नहीं है कि इंजेक्टर मूल स्रोत था।

इसलिये कार्यशाला ने निरीक्षण को कई खंडों में विभाजित किया।

ईंधन के ऊपर निरीक्षण

सबसे पहले ईंधन टैंक, ईंधन फिल्टर और आपूर्ति सर्किट की जाँच की गई।

इसका उद्देश्य यह निर्धारित करना था कि क्या संचयन या निम्न दबाव की ओर से दूषित हो गया था।

फ़िल्टर की स्थिति ने उपयोगी सबूत प्रदान किए क्योंकि फंसे हुए मलबे से यह पता लगाने में मदद मिल सकती है कि उच्च दबाव वाले पंप से पहले प्रदूषण मौजूद है या नहीं।

एक ही अवलोकन से कोई निष्कर्ष नहीं निकाला गया। पूर्ण ईंधन मार्ग पर विचार किया गया।

उच्च दबाव पंप निरीक्षण

उच्च दबाव वाला पंप तब एक प्रमुख निरीक्षण बिंदु बन गया।

तकनीशियनों ने पंप और संबंधित मीटरिंग घटकों की जांच की।

चूंकि पंप बहुत कम आंतरिक रिक्त स्थानों के साथ काम करता है, यांत्रिक क्षति से ठीक धातु के मलबे पैदा हो सकते हैं जो बाद में रेल और इंजेक्टरों के माध्यम से घूम सकते हैं।

डाउनस्ट्रीम सिस्टम चेक

सामान्य रेल, उच्च दबाव वाले पाइप, दबाव नियंत्रण घटक और इंजेक्टर इनलेट क्षेत्रों का भी निरीक्षण किया गया।

उच्च दबाव सर्किट के भीतर अवशिष्ट संदूषण पाया गया।

इससे यह स्पष्ट होता है कि ईंधन प्रणाली के नव स्थापित घटक फिर से मलबे के संपर्क में क्यों आए थे।

मरम्मत का निर्णय

कार्यशाला ने केवल इंजेक्टरों को दूसरी बार नहीं बदला।

दूषित ईंधन सर्किट को सिस्टम स्तर की समस्या के रूप में संभाला गया।

प्रभावित घटकों का निरीक्षण, सफाई या उनकी स्थिति और लागू मरम्मत आवश्यकताओं के अनुसार प्रतिस्थापित किया गया।

फिर सत्यापित प्रतिस्थापन भागों को स्थापित करने से पहले ईंधन सर्किट को सावधानीपूर्वक तैयार किया गया था।

अंतिम परिणाम

दूषित स्रोत और अवशिष्ट मलबे को दूर करने के बाद, ईंधन प्रणाली को फिर से इकट्ठा किया गया और जांच की गई।

ईंधन प्रणाली के पिछले लक्षणों के बिना इंजन सामान्य संचालन में लौट आया।

मामले का निष्कर्ष

इस मामले से सबसे महत्वपूर्ण सबक यह है कि एक सामान्य रेल प्रणाली में धातु के कचरे को एक दूषित श्रृंखला के रूप में माना जाना चाहिए।

यदि उच्च दबाव वाले पंप या किसी अन्य घटक से कणों का उत्पादन या वितरण जारी रहता है तो केवल इंजेक्टरों को बदलना पर्याप्त नहीं हो सकता है।

निर्माण उपकरण और अन्य भारी-कर्तव्य डीजल अनुप्रयोगों के लिए, नए सटीक घटकों को स्थापित करने से पहले दूषित स्रोत की पहचान करना दोहराए गए क्षति को रोकने के लिए आवश्यक है।