लक्षण अस्थिर इंजेक्शन जैसा दिखता था

एक डीजल इंजन ने तेज़ थ्रॉटल परिवर्तन के दौरान कठोर त्वरण और अनियमित दहन विकसित किया।

ड्राइवर ने स्थिति को अचानक इंजन की वृद्धि के रूप में वर्णित किया।

चूंकि इंजेक्शन का समय और ईंधन की मात्रा रेल के दबाव से निकटता से जुड़ी होती है, इसलिए इंजेक्टरों को शुरू में संभावित कारणों की सूची में शामिल किया गया था।

हालांकि, कार्यशाला ने देखा कि सभी सिलेंडर एक ही समय में प्रभावित हुए थे।

यह एक व्यक्तिगत इंजेक्टर के बजाय सिस्टम स्तर के नियंत्रण समस्या का सुझाव दिया।

दबाव के आंकड़े मुख्य साक्ष्य बन गए

त्वरण के दौरान अनुरोधित रेल दबाव और वास्तविक रेल दबाव की निगरानी की गई।

वास्तविक दबाव कभी-कभी अपेक्षित नियंत्रण पैटर्न से अधिक हो जाता है।

इसने पुष्टि की कि ईंधन प्रणाली स्वयं अस्थिर दबाव प्रतिक्रिया का उत्पादन कर रही थी।

अगला सवाल यह था कि क्यों।

दबाव नियंत्रण घटकों की समीक्षा की गई

तकनीशियनों ने रेल के दबाव को नियंत्रित करने और मापने के लिए जिम्मेदार घटकों की जांच की।

निरीक्षण में निम्नलिखित शामिल थे:

• रेल दबाव सेंसर कनेक्शन;
• दबाव नियंत्रण वाल्व;
• मीटरिंग नियंत्रण;
• संबंधित वायरिंग;
• कनेक्टर की स्थिति।

इनमें से किसी भी क्षेत्र में समस्या के कारण गलत दबाव सूचना या अस्थिर दबाव विनियमन हो सकता है।

सेंसर कनेक्शन बाधित था

कार्यशाला ने पाया कि रेल-दबाव सेंसर कनेक्शन लगातार स्थिर नहीं था।

कंपन के कारण संकेत अप्रत्याशित रूप से बदल सकता है।

इसके बाद नियंत्रण प्रणाली ने गलत दबाव सूचना का जवाब दिया।

इसने ईंधन-दबाव नियंत्रण में अस्थायी अति-सुधार पैदा किया और कठोर त्वरण शिकायत का उत्पादन किया।

इंजेक्टर सेट को क्यों नहीं बदला गया

सभी सिलेंडरों ने एक ही समय में प्रतिक्रिया की।

इस बात का कोई सबूत नहीं था कि एक इंजेक्टर दबाव में वृद्धि के लिए जिम्मेदार था।

यह पैटर्न महत्वपूर्ण था।

जब कई सिलेंडरों में एक ही समय में एक ही दहन गड़बड़ी दिखाई देती है, तो तकनीशियनों को साझा प्रणालियों जैसे दबाव नियंत्रण, वायु आपूर्ति,या अलग-अलग इंजेक्टरों को बदलने से पहले विद्युत नियंत्रण.

सत्यापन

सेंसर कनेक्शन की मरम्मत की गई और इंजन को दोहराए गए त्वरण के तहत फिर से परीक्षण किया गया।

वास्तविक रेल दबाव ने अनुरोधित दबाव का बहुत अधिक लगातार पालन किया।

इंजन में अब पिछली लहर नहीं दिख रही थी।

मामले का निष्कर्ष

यह मामला दर्शाता है कि कैसेरेल-दबाव नियंत्रण दोष इंजेक्टर समस्याओं की नकल कर सकते हैं.

जब पूरा इंजन एक बार में प्रतिक्रिया करता है, तो कार्यशाला को व्यक्तिगत इंजेक्टरों से परे देखना चाहिए और सभी सिलेंडरों द्वारा साझा प्रणालियों की जांच करनी चाहिए।

दबाव सेंसर कनेक्शन, मीटरिंग नियंत्रण और रेल विनियमन सभी ऐसे लक्षण पैदा कर सकते हैं जो शुरू में खराब इंजेक्टर प्रदर्शन की तरह लग सकते हैं।