तंजानियाई कृषि डीजल उपकरण सामान्य रूप से हाथ से प्रीम करता है लेकिन यांत्रिक लिफ्ट-पंप कैम-फॉलोअर स्ट्रोक की जांच के रूप में लोड के तहत ईंधन की आपूर्ति खो देता है

मामले की पृष्ठभूमि

तंजानिया में काम करने वाले कृषि डीजल उपकरणों में निरंतर कार्य के दौरान धीरे-धीरे ईंधन की कमी आ गई।

जब तकनीशियनों ने हाथ के प्राइमर का इस्तेमाल किया, तो ईंधन सामान्य रूप से कम दबाव प्रणाली के माध्यम से चला और सिस्टम को जल्दी से प्राइम किया जा सकता था।

फिल्टर, टैंक वेंटिलेशन और ईंधन लाइन की बुनियादी स्थिति में कोई स्पष्ट प्रतिबंध नहीं था।

हालांकि, एक बार जब इंजन निरंतर भार के तहत चला, तो कम दबाव वाली ईंधन की आपूर्ति अपर्याप्त हो गई।

के बीच अंतरसफल मैनुअल प्राइमिंगऔरखराब इंजन चालित पंपिंगलिफ्ट पंप के यांत्रिक संचालन की ओर ध्यान आकर्षित किया।

एक ही पंप में दो अलग-अलग ड्राइव तरीके हो सकते हैं

कई मैकेनिकल लिफ्ट पंपों में निम्नलिखित सामिल होते हैंः

• एक हाथ-प्राइमिंग लीवर;
• और एक इंजन संचालित लीवर या अनुयायी।

मैनुअल प्राइमिंग के दौरानः

तकनीशियन हाथ के लीवर को चलाता है → पंप डायफ्राम/प्लंजर स्ट्रोक → ईंधन को चलाता है

सामान्य इंजन संचालन के दौरानः

कैम या एक्सेन्ट्रिक घूमता है → फॉलोअर/लिवर चलता है → पंप स्ट्रोक स्वचालित रूप से

इस प्रकार आंतरिक पंपिंग कक्ष स्वस्थ हो सकता है जबकि इंजन चालित संचालन स्ट्रोक अपर्याप्त है।

पहनने से पंप स्ट्रोक कम हो सकता है

संभावित पहनने के बिंदुओं में शामिल हैंः

• कैम एक्सेन्ट्रिक;
• अनुयायी का चेहरा;
• धुरी;
• ऑपरेटिंग लीवर;
• संबंध संपर्क;
• या वसंत लौटें।

यदि सामग्री समाप्त हो जाती है:

कैम अभी भी घूमता है → लीवर आंदोलन कम होता है → पंप स्ट्रोक छोटा हो जाता है → प्रति चक्र ईंधन की मात्रा कम हो जाती है

हाथ का प्राइमर इस ज्यामिति के भाग को दरकिनार कर सकता है और सामान्य प्रवाह का उत्पादन जारी रख सकता है।

क्यों भारी बोझ ने स्थिति का खुलासा किया

जब इंजन बेकार रहता है, तो वह अपेक्षाकृत कम ईंधन का उपभोग करता है।

लिफ्ट-पंप का कम स्ट्रोक अभी भी पर्याप्त आपूर्ति प्रदान कर सकता है।

तंजानिया में कृषि कार्य के दौरान:

• इंजन ईंधन की मांग में वृद्धि;
• यांत्रिक लिफ्ट-पंप के उत्पादन में इंजन के संचालन के साथ वृद्धि होनी चाहिए;
• कम स्ट्रोक सीमाएं दी गई मात्रा;
• इंजेक्शन पंप की इनलेट सप्लाई में गिरावट;
• इंजन शक्ति खोने के लिए शुरू होता है.

इससे यह स्पष्ट होता है कि मैनुअल प्राइमिंग के बाद मशीन सामान्य रूप से क्यों शुरू और निष्क्रिय हो सकती है।

जांच में मैनुअल और ऑटोमैटिक पंपिंग की तुलना की गई

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

• हाथ के प्रीमर की कार्यक्षमता;
• इंजन चालित पंप आउटपुट;
• कैम/फॉलोअर पहनना;
• लीवर की गति;
• पंप की माउंटिंग स्थिति;
• आंतरिक डायाफ्राम/प्लंजर की स्थिति;
• और लोड के तहत ईंधन का दबाव।

महत्वपूर्ण नैदानिक प्रश्न था:

क्या पंप ईंधन ले जा सकता है?

विरूद्ध

क्या इंजन पंप को उसके पूर्ण इच्छित स्ट्रोक तक चलाता है?

एक विफल लिफ्ट-पंप डायफ्राम से अंतर

क्षतिग्रस्त डायफ्राम पंपिंग को प्रभावित कर सकता है चाहे पंप मैन्युअल या मैकेनिकल तरीके से चलाया जाए।

एक पहने हुए अनुयायी एक अधिक विशिष्ट पैटर्न का उत्पादन कर सकता है जहां मैनुअल प्राइमिंग प्रभावी बनी रहती है लेकिन स्वचालित वितरण कमजोर होता है।

फ़िल्टर बदलने से गलती क्यों नहीं होगी?

फ़िल्टर मैन्युअल ईंधन प्रवाह को रोक नहीं रहे थे।

यह बाधा इसलिए उत्पन्न हुई क्योंकि इंजन के संचालन के दौरान पंप को पर्याप्त रूप से संचालित नहीं किया जा रहा था।

तकनीकी पाठ

यांत्रिक ईंधन प्रणाली के निदान में दोनों को ध्यान में रखना चाहिएपंप कक्षऔरइसे चलाने वाला तंत्र.

सफल हाथ से प्रीमिंग यह साबित नहीं करती है कि इंजन चालित लिफ्ट-पंप स्ट्रोक ईंधन की निरंतर मांग के लिए पर्याप्त है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक मैकेनिकल लिफ्ट पंप सामान्य रूप से हाथ से प्रम कर सकता है लेकिन इंजन के संचालन के दौरान विफल हो सकता है?

हां. कैम फॉलोअर या ड्राइव लीवर में पहनने से स्वचालित स्ट्रोक कम हो सकता है जबकि मैनुअल प्राइमिंग प्रभावी बनी रहती है।

इंजन सामान्य रूप से क्यों निष्क्रिय हो सकता है?

निष्क्रिय ईंधन की मांग पूर्ण भार की मांग से बहुत कम है, इसलिए कम भार पर कम पंप स्ट्रोक अभी भी पर्याप्त हो सकता है।