कैट डीजल ईंधन इंजेक्टर, विशेष रूप से मॉडल 392-2000, दुनिया भर में भारी शुल्क वाले समुद्री जहाज बेड़े के संचालन में रखरखाव चुनौतियां पेश करते हैं।कई उद्योग स्रोतों से हाल के सेवा डेटा के अनुसार, नोजल टिप कोकिंग और ओरिफिस ब्लॉक इंजेक्टर की विश्वसनीयता और प्रदर्शन को प्रभावित करने वाली सबसे अधिक देखी जाने वाली समस्याओं में से एक है।
उच्च तापमान के दहन के दौरान नोजल स्प्रे छेद पर कार्बन जमा हो जाता है। यह कोकिंग धीरे-धीरे ईंधन प्रवाह को सीमित करती है और इंजेक्टर स्प्रे पैटर्न को विकृत करती है।
सेवा तकनीशियनों की रिपोर्ट है कि 392-2000 इंजेक्टरों में आमतौर पर 8614 ऑपरेटिंग घंटों के बाद यह स्थिति विकसित होती है, जिसमें खराब ईंधन एटॉमिज़ेशन, कम दहन दक्षता,और लोड के तहत काला धुआं सबसे आम लक्षण हैं।गंभीर मामलों में, नैदानिक परीक्षण के दौरान 2 अवरुद्ध स्प्रे छेद मापे गए हैं।
यह समस्या तब तेज होती है जब उपकरण उच्च तापमान, धूल वाले वातावरण में काम करते हैं या जब उच्च कण सामग्री वाले निम्न श्रेणी के ईंधन का उपयोग किया जाता है।फ्लीट ऑपरेटरों की रिपोर्ट है कि निवारक रखरखाव की योजना का विफलता दर को कम करने और इंजेक्टर सेवा जीवन को बढ़ाने पर सबसे महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है.
