एमटीयू डीजल ईंधन इंजेक्टर, विशेष रूप से मॉडल वीटीओ-161बीडी, दुनिया भर में भारी शुल्क रेलवे लोकोमोटिव संचालन में रखरखाव चुनौतियां पेश करना जारी रखते हैं।कई उद्योग स्रोतों से हाल के सेवा डेटा के अनुसार, सोलेनोइड और विद्युत कनेक्शन की विफलता इंजेक्टर की विश्वसनीयता और प्रदर्शन को प्रभावित करने वाली सबसे अधिक बार होने वाली समस्याओं में से एक बनी हुई है।
इंजेक्टर नियंत्रण सोलेनोइड समय के साथ गर्मी चक्र, कंपन के संपर्क में आने और पर्यावरण प्रदूषण से बिगड़ जाता है। यह प्रतिरोध बहाव और अंतराल विद्युत कनेक्शन का कारण बनता है।
सर्विस तकनीशियनों ने बताया कि VTO-161BD इंजेक्टरों में आमतौर पर 7265 ऑपरेटिंग घंटों के बाद यह स्थिति विकसित होती है, जिसमें अवलोकन किया गया है कि इंजेक्टर का समय अनियमित है, ईंधन की असंगत आपूर्ति,और इंजन हिचकिचाहट सबसे आम लक्षण हैगंभीर मामलों में नैदानिक परीक्षण के दौरान 45% प्रतिरोध विचलन मापा गया है।
यह समस्या तब तेज होती है जब उपकरण उच्च तापमान, धूल वाले वातावरण में काम करते हैं या जब उच्च कण सामग्री वाले निम्न श्रेणी के ईंधन का उपयोग किया जाता है।फ्लीट ऑपरेटरों की रिपोर्ट है कि निवारक रखरखाव की योजना का विफलता दर को कम करने और इंजेक्टर सेवा जीवन को बढ़ाने पर सबसे महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है.
