बेल्जियम के हाई-माइलेज डीजल फ्लीट लोड के तहत सिलेंडर योगदान गिरने पर रॉकर-आर्म रोलर की स्थिति की समीक्षा करते हैं, भले ही वाल्व क्लीयरेंस सही हो और इंजेक्टर की जांच सामान्य हो
सही वाल्व क्लीयरेंस रॉकर की गति की पुष्टि नहीं करता है
बेल्जियम में चलने वाले उच्च-माइलेज वाले भारी डीजल ट्रक इंजेक्टर जांच और वाल्व-क्लीयरेंस समायोजन के बाद भी कोई स्पष्ट असामान्यता नहीं दिखाने पर भी धीरे-धीरे सिलेंडर-योगदान की समस्या विकसित कर सकते हैं।
जब वाल्व लैश सही होता है लेकिन एक सिलेंडर लगातार माल ढुलाई के दौरान कमजोर हो जाता है, तो तकनीशियनों को यह मूल्यांकन करना चाहिए कि क्यारॉकर-आर्म रोलर या फॉलोअर अभी भी कैमशाफ्ट के खिलाफ स्वतंत्र रूप से घूम रहा है।
एक रोलर जो लुढ़कना बंद कर देता है, वह कैम लोब और वाल्व ट्रेन के बीच यांत्रिक संबंध को मौलिक रूप से बदल सकता है।
संपर्क लुढ़कना चाहिए, फिसलना नहीं
लागू वाल्व-ट्रेन डिजाइनों पर, सामान्य गति पथ है:
कैम लोब → रॉकर रोलर/फॉलोअर → रॉकर आर्म → वाल्व
रोलर को कैम लोब के नीचे से गुजरने पर घूमने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यह लुढ़कने वाला संपर्क घर्षण को नियंत्रित करने में मदद करता है और कैम प्रोफाइल को वाल्व गति में स्थानांतरित करता है।
यदि रोलर बेयरिंग सीज होना शुरू हो जाता है:
कैम घूमता रहता है → रोलर स्वतंत्र रूप से घूमना बंद कर देता है → संपर्क फिसलने की ओर बदल जाता है → घर्षण और सतह तनाव बढ़ जाता है
वाल्व ट्रेन अभी भी चल सकती है, लेकिन इसकी यांत्रिक स्थिति अब सामान्य नहीं है।
वाल्व लैश अभी भी सही क्यों मापा जा सकता है
वाल्व क्लीयरेंस आम तौर पर वाल्व बंद होने पर एक विशिष्ट कैम स्थिति पर मापा जाता है।
इसलिए एक रोलर में सही स्थैतिक क्लीयरेंस हो सकता है जबकि पूर्ण कैम-लोब यात्रा के दौरान असामान्य व्यवहार विकसित हो रहा हो।
संभावित परिणाम शामिल हैं:
- रोलर सतह का घिसाव;
- कैम-लोब का घिसाव;
- स्थानीयकृत गर्मी;
- बदला हुआ प्रभावी लिफ्ट;
- अस्थिर गति;
- और अंततः कम सिलेंडर श्वास।
यही कारण है कि फीलर-गेज परिणाम को पूर्ण वाल्व-ट्रेन मूल्यांकन के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।
उच्च-माइलेज माल ढुलाई ड्यूटी प्रगतिशील घिसाव को प्रकट कर सकती है
लंबे माल ढुलाई मार्गों पर चलने वाले बेल्जियम के भारी ट्रक व्यापक कैम और फॉलोअर चक्र जमा करते हैं।
आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त रोलर शुरू में बहुत कम ध्यान देने योग्य लक्षण पैदा कर सकता है।
जैसे-जैसे घिसाव बढ़ता है, इंजन दिखा सकता है:
- सिलेंडर योगदान में परिवर्तन;
- कम उच्च-लोड प्रतिक्रिया;
- वाल्व-ट्रेन शोर;
- या धीरे-धीरे बढ़ता धुआं।
दोष की प्रगतिशील प्रकृति के कारण बार-बार इंजेक्टर बदलने पड़ सकते हैं यदि यांत्रिक ड्राइव सिस्टम का निरीक्षण नहीं किया जाता है।
रखरखाव टीमें क्या तुलना कर सकती हैं
उपयोगी जांचों में शामिल हो सकते हैं:
- रोलर घूर्णी स्वतंत्रता;
- रोलर बेयरिंग की स्थिति;
- कैम-लोब सतह;
- रॉकर ज्यामिति;
- प्रभावी वाल्व लिफ्ट;
- चिकनाई आपूर्ति;
- और आसन्न सिलेंडरों से तुलना।
सटीक स्वीकार्य घिसाव और लिफ्ट मान इंजन-विशिष्ट बने हुए हैं।
इंजेक्टर बदलने से समस्या क्यों ठीक नहीं हो सकती है
एक स्वस्थ प्रतिस्थापन इंजेक्टर अभी भी सिलेंडर पर निर्भर करता है कि वह हवा को सही ढंग से प्राप्त करे और बाहर निकाले।
यदि वाल्व ट्रेन अब इच्छित कैम प्रोफाइल को पुन: उत्पन्न नहीं करती है, तो ईंधन-इंजेक्टर की स्थिति के बावजूद दहन असामान्य रह सकता है।
उद्योग से सीख
उच्च-घंटे वाले डीजल निदान को अलग करना चाहिए:
स्थैतिक वाल्व क्लीयरेंस
से
गतिशील वाल्व-ट्रेन गति।
बेल्जियम के फ्लीट रखरखाव के लिए, सही लैश और स्वीकार्य इंजेक्टर जांच रॉकर रोलर को बाहर नहीं करती है जिसने लुढ़कने वाले संपर्क से हानिकारक स्लाइडिंग संपर्क में बदलाव किया है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या सीज्ड रॉकर रोलर सिलेंडर योगदान को प्रभावित कर सकता है?
हाँ। यह वाल्व गति को बदल सकता है और कैम या फॉलोअर के घिसाव को तेज कर सकता है।
क्या सही वाल्व क्लीयरेंस रॉकर रोलर के स्वस्थ होने का प्रमाण है?
नहीं। स्थैतिक क्लीयरेंस इंजन संचालन के दौरान स्वतंत्र रोलर रोटेशन की पुष्टि नहीं करता है।
