ब्राज़ीलियाई हेवी डीज़ल उपकरण समीक्षाएं ईंधन-कूलर थर्मोस्टैटिक बायपास ऑपरेशन जब क्लीन कूलर और उपलब्ध रिटर्न फ्लो के बावजूद ईंधन का तापमान अधिक रहता है

ईंधन कूलिंग रूटिंग पर निर्भर करती है, न कि केवल कूलर की स्थिति पर

ब्राज़ील में लगातार लोड के तहत चलने वाले हेवी डीज़ल उपकरण में उच्च ईंधन तापमान विकसित हो सकता है, भले ही बाहरी ईंधन कूलर साफ दिखाई दे और रिटर्न फ्लो मौजूद हो।

थर्मोस्टैटिक ईंधन-कूलर बायपास से लैस सिस्टम में, तकनीशियनों को यह सत्यापित करना चाहिए कि जब थर्मल स्थितियां इसकी आवश्यकता होती हैं तो गर्म रिटर्न ईंधन वास्तव में कूलर से होकर गुजर रहा है या नहीं।यदि ईंधन इसे बायपास करता रहता है तो हीट एक्सचेंजर ईंधन के तापमान को प्रभावी ढंग से कम नहीं कर सकता है।रिटर्न फ्यूल महत्वपूर्ण गर्मी ले जा सकता है

आधुनिक डीज़ल इंजेक्शन सिस्टम ईंधन वापस भेज सकते हैं:

इंजेक्शनर्स;

हाई-प्रेशर पंप;

• रेल कंट्रोल कंपोनेंट्स;
• या अन्य ईंधन-सिस्टम अनुभाग।
• यह रिटर्न ईंधन टैंक की ओर गर्मी वापस ले जा सकता है।
• इच्छित थर्मल पथ हो सकता है:

रिटर्न ईंधन गर्म होता है → थर्मोस्टैटिक वाल्व प्रतिक्रिया करता है → ईंधन कूलर से होकर गुजरता है → गर्मी अस्वीकृत होती है → ईंधन टैंक/सिस्टम में वापस आता है

ठंडे तापमान में, हीट एक्सचेंजर को बायपास करने से उचित ईंधन तापमान बनाए रखने और अनावश्यक प्रतिबंध को कम करने में मदद मिल सकती है।

एक अटका हुआ बायपास फ्लो बनाए रख सकता है लेकिन कूलिंग खो सकता है

यदि वाल्व बायपास स्थिति में रहता है:

रिटर्न फ्लो अभी भी मौजूद है → ईंधन परिसंचरण सामान्य दिखता है → कूलर को अपर्याप्त फ्लो मिलता है → लगातार लोड के तहत ईंधन का तापमान बढ़ जाता है

यह एक महत्वपूर्ण अंतर है क्योंकि तकनीशियन ईंधन को चलते हुए देख सकते हैं और मान सकते हैं कि कूलिंग सर्किट काम कर रहा है।

केवल फ्लो की मात्रा सही फ्लो रूटिंग को साबित नहीं करती है।

ब्राज़ीलियाई हॉट-क्लाइमेट ऑपरेशन थर्मल मार्जिन को कम करता है

उच्च परिवेश तापमान में लगातार काम करने वाले हेवी उपकरण में ईंधन-सिस्टम की गर्मी को अस्वीकृत करने के लिए कम तापमान अंतर उपलब्ध होता है।

इसलिए लंबे लोडेड चक्र रूटिंग दोष को अधिक स्पष्ट बना सकते हैं।

ऑपरेटरों को यह दिखाई दे सकता है:

ईंधन का तापमान बढ़ रहा है;

इंजन-नियंत्रण रणनीति बदल रही है;

• गर्म ईंधन टैंक;
• या विस्तारित संचालन के बाद प्रदर्शन में परिवर्तन।
• सटीक प्रभाव इंजन और ईंधन-सिस्टम डिजाइन पर निर्भर करता है।
• कूलर की सफाई और कूलर के उपयोग को अलग किया जाना चाहिए

एक साफ कूलर जवाब देता है:

क्या यह हीट एक्सचेंजर गर्मी स्थानांतरित कर सकता है यदि ईंधन इससे होकर गुजरता है?

थर्मोस्टैटिक बायपास जवाब देता है:

क्या गर्म ईंधन वास्तव में हीट एक्सचेंजर से होकर गुजर रहा है?

दोनों सही होने चाहिए।

ईंधन-तापमान सेंसर बदलने से मदद क्यों नहीं मिल सकती है

यदि तापमान रीडिंग सटीक है और ईंधन वास्तव में गर्म है, तो सेंसर बदलने से केवल मापने वाले घटक में बदलाव आता है, थर्मल पथ में नहीं।

इसी तरह, यदि बायपास इसे चारों ओर प्रवाह को मोड़ता रहता है तो कूलर बदलने से मदद नहीं मिल सकती है।

उपयोगी निरीक्षण क्षेत्र

तकनीशियन समीक्षा कर सकते हैं:

बायपास-वाल्व मूवमेंट;

कूलर से पहले और बाद में ईंधन का तापमान;

• रिटर्न-फ्लो रूटिंग;
• कूलर प्रतिबंध;
• टैंक का तापमान;
• और निर्माता-विशिष्ट थर्मल रणनीति।
• कोई सार्वभौमिक ओपनिंग तापमान नहीं माना जाना चाहिए।
• उद्योग का निष्कर्ष

ईंधन-सिस्टम गर्मी प्रबंधन को एक रूटिंग सिस्टम के रूप में निदान किया जाना चाहिए, न कि केवल एक हीट-एक्सचेंजर समस्या के रूप में।

ब्राज़ीलियाई हेवी डीज़ल उपकरण के लिए, साफ कूलर के साथ उच्च रिटर्न-ईंधन तापमान प्रमुख ईंधन घटकों को बदलने से पहले थर्मोस्टैटिक बायपास ऑपरेशन को सत्यापित करने का एक कारण है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नक्या ईंधन-कूलर बायपास वाल्व से ईंधन का तापमान बढ़ सकता है?हाँ। यदि गर्म रिटर्न ईंधन कूलर को बायपास करता रहता है, तो गर्मी अस्वीकृति कम हो सकती है।

क्या दिखाई देने वाला रिटर्न फ्लो साबित करता है कि ईंधन कूलर का उपयोग किया जा रहा है?

नहीं। ईंधन एक बायपास मार्ग से होकर गुजर सकता है।