कैट डीजल ईंधन इंजेक्टर, विशेष रूप से मॉडल 392-2000, दुनिया भर में भारी-भरकम समुद्री जहाज बेड़े के संचालन में रखरखाव की चुनौतियां पेश करते रहते हैं। कई उद्योग स्रोतों से हाल के सेवा डेटा के अनुसार, नोजल टिप कोकिंग और छिद्र अवरोध इंजेक्टर की विश्वसनीयता और प्रदर्शन को प्रभावित करने वाले सबसे अधिक बार सामना की जाने वाली समस्याओं में से एक बनी हुई है।
उच्च तापमान वाले दहन संचालन के दौरान कार्बन जमाव धीरे-धीरे नोजल स्प्रे छिद्रों पर जमा हो जाते हैं। यह कोकिंग धीरे-धीरे ईंधन प्रवाह को प्रतिबंधित करता है और इंजेक्टर स्प्रे पैटर्न को विकृत करता है।
सेवा तकनीशियन रिपोर्ट करते हैं कि 392-2000 इंजेक्टर आमतौर पर 8614 ऑपरेटिंग घंटों के बाद इस स्थिति को विकसित करते हैं, जिसमें खराब ईंधन एटमाइजेशन, कम दहन दक्षता और लोड के तहत काला धुआं सबसे आम लक्षण होते हैं। गंभीर मामलों में, नैदानिक परीक्षण के दौरान 2 अवरुद्ध स्प्रे छिद्रों को मापा गया है।
यह समस्या तब तेज हो जाती है जब उपकरण उच्च तापमान, धूल भरे वातावरण में संचालित होता है या जब उच्च कण सामग्री वाले निम्न-श्रेणी के ईंधन का उपयोग किया जाता है। बेड़े ऑपरेटर रिपोर्ट करते हैं कि निवारक रखरखाव शेड्यूलिंग का विफलता दर को कम करने और इंजेक्टर सेवा जीवन का विस्तार करने पर सबसे महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
