SCR निदान NOx रूपांतरण के बाद समाप्त नहीं होता है

नीदरलैंड में लंबी दूरी के डीजल बेड़े तेजी से बहु-चरणीय आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम पर निर्भर करते हैं जिसमें DEF डोजिंग, SCR रूपांतरण और डाउनस्ट्रीम सफाई एक साथ काम करते हैं।

जब DEF डिलीवरी सही लगती है और मुख्य SCR उत्प्रेरक NOx को कम करना जारी रखता है, तो तकनीशियनों को अभी भी डाउनस्ट्रीम अमोनिया-संबंधित दोषों का सामना करना पड़ सकता है।

सिस्टम से लैस पर अमोनिया स्लिप उत्प्रेरक, अंतिम आफ्टरट्रीटमेंट चरण अलग मूल्यांकन का हकदार है।

महत्वपूर्ण अंतर है:

मुख्य SCR रूपांतरण कार्यात्मक रह सकता है जबकि डाउनस्ट्रीम NH₃ सफाई कम प्रभावी हो जाती है।

अमोनिया आवश्यक है लेकिन इसे नियंत्रित किया जाना चाहिए

DEF को अपस्ट्रीम पेश किया जाता है और उपयुक्त निकास स्थितियों के तहत अमोनिया में परिवर्तित किया जाता है।

रासायनिक श्रृंखला को सरल बनाया जा सकता है:

DEF डोजिंग → अमोनिया निर्माण → SCR NH₃ को संग्रहीत/उपयोग करता है → NOx रूपांतरण → अवशिष्ट NH₃ → अमोनिया स्लिप उत्प्रेरक

मुख्य SCR उत्प्रेरक को NOx को कम करने के लिए अमोनिया की आवश्यकता होती है।

हालांकि, मुख्य SCR अनुभाग से निकलने वाला अतिरिक्त अमोनिया अवांछनीय है, इसलिए अवशिष्ट NH₃ का उपचार करने के लिए डाउनस्ट्रीम में ASC का उपयोग किया जा सकता है।

यह दो संबंधित लेकिन अलग उत्प्रेरक कार्यों को बनाता है।

मुख्य SCR डेटा स्वीकार्य क्यों दिख सकता है

एक वाहन दिखा सकता है:

• स्वीकार्य DEF दबाव;
• डोजिंग कमांड मौजूद;
• उचित अपस्ट्रीम-टू-डाउनस्ट्रीम NOx प्रतिक्रिया;
• और कोई प्रमुख SCR सब्सट्रेट प्रतिबंध नहीं।

फिर भी डाउनस्ट्रीम अमोनिया व्यवहार असामान्य रह सकता है।

जांच के संभावित क्षेत्रों में शामिल हो सकते हैं:

• ASC उत्प्रेरक गतिविधि;
• थर्मल एक्सपोजर;
• संदूषण;
• उत्प्रेरक उम्र बढ़ना;
• गलत डोजिंग संतुलन;
• या अपस्ट्रीम अमोनिया वितरण।

अमोनिया-संबंधित दोष की उपस्थिति के कारण ASC को स्वचालित रूप से दोषी नहीं ठहराया जाना चाहिए।

लंबी दूरी का संचालन उपयोगी थर्मल स्थिरता प्रदान करता है

डच लंबी दूरी की वाणिज्यिक सेवा में अक्सर विस्तारित स्थिर-गति संचालन शामिल होता है।

यह तुलना के लिए उपयोगी अवधि प्रदान करता है:

• निकास तापमान;
• NOx सेंसर व्यवहार;
• डोजिंग कमांड;
• सिस्टम अनुकूलन;
• और डाउनस्ट्रीम आफ्टरट्रीटमेंट प्रतिक्रिया।

चूंकि उत्प्रेरक प्रदर्शन तापमान पर बहुत निर्भर करता है, इसलिए व्याख्या को किसी एक सार्वभौमिक सीमा के बजाय निर्माता के ऑपरेटिंग विंडो का उपयोग करना चाहिए।

DEF बढ़ाने का उचित समाधान क्यों नहीं है

यदि मुख्य SCR पहले से ही पर्याप्त रिडक्टेंट प्राप्त कर रहा है, तो अधिक DEF जोड़ने से डाउनस्ट्रीम उत्प्रेरक तक पहुंचने वाले अमोनिया की मात्रा बढ़ सकती है।

यह खोई हुई ASC गतिविधि को बहाल नहीं करता है।

इसके बजाय यह बना सकता है:

• अतिरिक्त जमा;
• अमोनिया-प्रबंधन समस्याएं;
• या गलत सिस्टम अनुकूलन।

निदान को पहले यह निर्धारित करना चाहिए कि क्या मुद्दा रिडक्टेंट आपूर्ति, SCR रूपांतरण, या डाउनस्ट्रीम अमोनिया उपचार।

भौतिक प्रवाह और रासायनिक गतिविधि अलग हैं

एक ASC भौतिक रूप से खुला रह सकता है जबकि इसकी रासायनिक प्रभावशीलता बदल जाती है।

यह अन्य उत्प्रेरक निदान के समान है जहां:

निकास सामान्य रूप से गुजर सकता है

लेकिन

इच्छित प्रतिक्रिया अपेक्षा से कमजोर है।

यह अंतर बैकप्रेशर पर अनावश्यक ध्यान केंद्रित करने से रोकता है जब मुख्य चिंता रसायन शास्त्र है।

उद्योग टेकअवे

आधुनिक डीजल आफ्टरट्रीटमेंट को अलग रासायनिक चरणों की एक श्रृंखला के रूप में निदान किया जाना चाहिए।

डच लंबी दूरी के बेड़े के लिए, सामान्य DEF डिलीवरी और स्वीकार्य मुख्य SCR NOx रूपांतरण स्वचालित रूप से पुष्टि नहीं करते हैं कि पूरा डाउनस्ट्रीम सिस्टम स्वस्थ है।

जहां फिट किया गया है, अमोनिया स्लिप उत्प्रेरक गतिविधि अपनी स्वयं की निदान परत है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या मुख्य SCR काम कर सकता है जबकि अमोनिया स्लिप उत्प्रेरक खराब प्रदर्शन करता है?

हाँ। वे अलग-अलग कार्य करते हैं और स्वतंत्र रूप से खराब हो सकते हैं।

क्या सभी डीजल SCR सिस्टम अमोनिया स्लिप उत्प्रेरक का उपयोग करते हैं?

नहीं। इस निदान पथ को लागू करने से पहले सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि की जानी चाहिए।