ग्रीक वर्कबोट ऑपरेटर्स ने स्टर्न-ट्यूब बेयरिंग और शाफ्ट अलाइनमेंट की समीक्षा की, जब डीजल इंजन लोड उच्च बना रहता है, भले ही प्रोपेलर साफ हो और गियरबॉक्स सामान्य रूप से काम कर रहा हो
मरीन प्रोपल्शन में गियरबॉक्स और प्रोपेलर के बीच नुकसान हो सकता है
ग्रीक तटीय जल में चलने वाली वर्कबोट्स में डीजल इंजन, गियरबॉक्स और प्रोपेलर की जांच के बाद भी क्रूज इंजन लोड बढ़ा हुआ दिखाई दे सकता है।
यदि प्रोपेलर साफ और सही ढंग से मेल खाता है, तो प्रोपल्शन श्रृंखला का एक और हिस्सा ध्यान देने योग्य है: प्रोपेलर शाफ्ट और स्टर्न-ट्यूब बेयरिंग सिस्टम।
शाफ्ट सपोर्ट में यांत्रिक घर्षण इंजन की शक्ति को अवशोषित कर सकता है इससे पहले कि वह प्रोपेलर तक पहुंचे।
प्रोपल्शन शाफ्ट को कम प्रतिरोध के साथ घूमना चाहिए
एक सरलीकृत मरीन ड्राइवलाइन है:
डीजल इंजन → गियरबॉक्स → प्रोपेलर शाफ्ट → स्टर्न बेयरिंग → प्रोपेलर
स्टर्न बेयरिंग शाफ्ट को सपोर्ट करता है जैसे वह हल से गुजरता है।
जहाज के डिजाइन के आधार पर, स्नेहन में शामिल हो सकते हैं:
- समुद्री जल;
- तेल;
- ग्रीस;
- या एक अन्य निर्दिष्ट प्रणाली।
सही संरेखण और स्नेहन शाफ्ट को नियंत्रित घर्षण के साथ घूमने की अनुमति देते हैं।
गलत संरेखण या बेयरिंग घिसाव लोड बढ़ा सकता है
अत्यधिक शाफ्ट प्रतिरोध के संभावित कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- बेयरिंग घिसाव;
- अपर्याप्त स्नेहन;
- शाफ्ट गलत संरेखण;
- क्षतिग्रस्त बेयरिंग सतहें;
- मुड़ा हुआ शाफ्ट;
- नींव का हिलना;
- या सर्विस के बाद गलत असेंबली।
इंजन पूरी तरह से स्वस्थ रह सकता है जबकि शाफ्ट सपोर्ट द्वारा अतिरिक्त टॉर्क की खपत होती है।
क्रूज ऑपरेशन समस्या का खुलासा क्यों करता है
कम शाफ्ट गति पर, यांत्रिक खिंचाव सीमित हो सकता है।
जैसे-जैसे जहाज की गति और प्रोपेलर लोड बढ़ता है:
- शाफ्ट घूर्णी गति बढ़ती है;
- बेयरिंग लोड बढ़ता है;
- घर्षण अधिक गर्मी उत्पन्न करता है;
- इंजन टॉर्क की मांग बढ़ती है।
ऑपरेटर्स नोटिस कर सकते हैं:
- उच्च इंजन लोड;
- स्टर्न-ट्यूब का तापमान बढ़ना;
- कंपन;
- जहाज की गति कम होना;
- या असामान्य शाफ्ट शोर।
यह प्रोपेलर फाउलिंग से अलग है
प्रोपेलर फाउलिंग प्रोपेलर ब्लेड पर हाइड्रोडायनामिक प्रतिरोध को बढ़ाता है।
स्टर्न-बेयरिंग ड्रैग प्रोपेलर से पहले होता है, यांत्रिक शाफ्ट सपोर्ट के भीतर।
इसी तरह, प्रोपेलर पिच में गलत बदलाव अवशोषित पानी के लोड को बदलते हैं, जबकि क्षतिग्रस्त स्टर्न बेयरिंग प्रत्यक्ष घूर्णी घर्षण पैदा करता है।
इन तंत्रों के लिए अलग-अलग निरीक्षण पथ की आवश्यकता होती है।
ग्रीक तटीय ड्यूटी शाफ्ट की स्थिति को महत्वपूर्ण बनाती है
वर्कबोट्स अनुभव कर सकते हैं:
- बार-बार पैंतरेबाज़ी;
- समुद्री जल का संपर्क;
- मलबा;
- शाफ्ट-सील सर्विस;
- और जहाज के लोड में बदलाव।
समय के साथ हल या मशीनरी की हलचल से संरेखण भी प्रभावित हो सकता है।
इंजेक्शन रिप्लेसमेंट शाफ्ट फ्रिक्शन को कम क्यों नहीं कर सकता
इंजन सही ढंग से ईंधन बढ़ा सकता है क्योंकि ड्राइवलाइन को वास्तव में अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है।
अतिरिक्त लोड बस इंजन के बाहर से उत्पन्न होता है।
उद्योग का निष्कर्ष
मरीन परफॉरमेंस डायग्नोस्टिक्स को प्रोपल्शन पाथ को विभाजित करना चाहिए:
इंजन आउटपुट → गियरबॉक्स ट्रांसफर → शाफ्ट सपोर्ट → प्रोपेलर लोड।
ग्रीक वर्कबोट्स के लिए, एक स्वस्थ इंजन और प्रोपेलर के साथ लगातार क्रूज लोड स्टर्न-बेयरिंग फ्रिक्शन और शाफ्ट अलाइनमेंट का निरीक्षण करने का एक कारण है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या घिसा हुआ स्टर्न बेयरिंग डीजल इंजन लोड बढ़ा सकता है?
हाँ। अतिरिक्त शाफ्ट घर्षण टॉर्क की मांग को बढ़ाता है।
क्या एक साफ प्रोपेलर मरीन ड्राइवलाइन प्रतिरोध को खारिज करता है?
नहीं। शाफ्ट बेयरिंग, संरेखण और गियरबॉक्स घटक भी यांत्रिक नुकसान पैदा कर सकते हैं।
